中国在公共停车场和新能源汽车充电设施建设方面有明确的规划和政策支持，旨在推动绿色出行和城市可持续发展。以下是主要规划方向和实施措施：
一、公共停车场建设规划
政策依据
- 《城市停车设施建设指南》：要求新建住宅、商业综合体等按比例配建停车场（如住宅≥1车位/户，商业≥0.8车位/100㎡）。
- “十四五”规划：明确到2025年，全国新增公共停车位300万个以上，重点缓解医院、学校、景区等区域的停车难问题。
重点措施
- 智慧化升级：推广智能停车系统（如车牌识别、无感支付）、车位预约APP（如“上海停车”平台）。
- 土地集约利用：鼓励建设立体停车场（如深圳南山科技园垂直升降车库，节省用地40%）。
- P+R模式：在地铁站周边建设“停车+换乘”枢纽（如北京五环外13个P+R停车场，日均服务2万车次）。
资金支持
- 地方政府提供专项债（如2023年成都市拨款5亿用于公共停车场建设）。
- 社会资本参与PPP模式（如广州天河区智慧停车场项目由国企与民企联合投资）。
二、新能源汽车充电设施规划
国家目标
- 《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》：到2025年，车桩比达2:1；到2030年，建成覆盖城乡的充电网络。
- “桩站先行”工程：重点在高速公路、城市主干道布局快充站（目标：高速公路服务区充电覆盖率100%）。
分类建设
- 公共快充站：
- 城市核心区：1.5公里半径覆盖（如上海内环已实现900米内有充电站）。
- 高速公路：每50公里设1个快充站（京沪高速已建成54个站点）。
- 目的地充电：
- 商场/酒店：按车位15%配建（如北京SKP商场设120个充电桩）。
- 老旧小区：政府补贴改造（如杭州2023年为200个小区增容配电）。
- 专用领域：
- 公交/物流：建设专用充电场站（如深圳已建成38个公交充电场）。
技术标准
- 快充技术：推广480kW超充桩（华为超充方案，5分钟补能200公里）。
- 智能管理：通过平台整合资源（如国家电网“e充电”接入90%公共桩）。
- V2G技术试点：在10个城市开展车网互动示范（如无锡特斯拉V2G项目）。
激励政策
- 建设补贴：按功率给予补贴（北京对直流桩最高补贴8万元/桩）。
- 电价优惠：执行分时电价（谷电低至0.3元/度）。
- 土地保障：公用充电站免土地出让金（多地已实施）。
三、典型案例
深圳福田CBD：
- 智慧停车场接入1200个充电桩，光伏车棚年发电40万度。
海南环岛充电圈：
- 全岛建成充电桩2.4万个，实现“环岛一周不充电焦虑”。
四、挑战与应对
电网负荷：推动配电网改造（如上海2025年计划增容10%配电设施）。
标准统一：强制执行国标GB/T 20234，兼容所有新能源车型。
运营效率：推广“统建统营”模式（如成都充电运营商集中管理率达85%）。
总结
通过政策驱动、技术创新和资本协同，中国正加速构建“停车+充电”一体化网络。到2025年，主要城市将实现10分钟充电圈，公共停车场充电桩覆盖率超80%，全面支撑新能源车普及目标。
